რატომ არის ISO/TS 16949 სერტიფიკატი სამუხრუჭე კალიპერის მომწოდებლების შერჩევის წინაპირობა

შესავალი: დაფარული რისკი ყველა სამუხრუჭე კალიპერის შეძენისას

როდესაც ავტოპარკის მენეჯერები ან შესყიდვების ოფიცრები ირჩევენ სამუხრუჭე კალიპერის მომწოდებლებს, ისინი, როგორც წესი, ყურადღებას ამახვილებენ ფასზე, მიწოდების ვადებსა და კონკრეტული ავტომობილის მოდელებთან თავსებადობაზე. თუმცა, ერთ ფაქტორს ყველა სხვა ფაქტორთან ერთად უფრო მეტი წონა აქვს: აქვს თუ არა მომწოდებელს ISO/TS 16949 სერტიფიკატი. ეს სტანდარტი - ხარისხის მართვის საფუძველი საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვში - არ არის სასურველი სერთიფიკატი.სამუხრუჭე კალიპერიკომერციული სატრანსპორტო საშუალებების სეგმენტის მომსახურე მწარმოებლებისთვის ეს არის ფუნდამენტური წინაპირობა, რომელიც განასხვავებს საიმედო წარმოებას სახიფათო დაუდევრობისგან. ეროვნული საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ადმინისტრაციის (NHTSA) მონაცემებით, სამუხრუჭე სისტემის გაუმართაობა შეერთებულ შტატებში ყველა დიდი სატვირთო მანქანის ავარიის დაახლოებით 22%-ს შეადგენს, რაც მიმწოდებლის ხარისხს საზოგადოებრივი უსაფრთხოების პირდაპირ პრობლემად აქცევს.

სამუხრუჭე კალიპერები ტვირთამწე, უსაფრთხოებისთვის კრიტიკულად მნიშვნელოვანი კომპონენტებია. ერთი დეფექტიც კი — ჩამოსხმული კორპუსის ფორიანობა, არასწორად დამუშავებული ხვრელი ან დგუშის უხარისხო დალუქვა — შეიძლება გამოიწვიოს მუხრუჭების სრული გაუმართაობა მაგისტრალის სიჩქარეზე. ISO/TS 16949 სერტიფიკატი ეხება ყველა პროცესს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი დეფექტები, შემომავალი ნედლეულის შემოწმებიდან დაწყებული საბოლოო აწყობის ტესტირებით დამთავრებული. მომწოდებლები, რომლებიც ამ სერტიფიკატს უგულებელყოფენ, ხარჯებს ამცირებენ ყველაზე სახიფათო ეტაპზე: თავად წარმოების პროცესში.

რას ზომავს სინამდვილეში ISO/TS 16949 სტანდარტი — და რატომ არის ის მნიშვნელოვანი სამუხრუჭე კალიპერებისთვის

ISO/TS 16949 არის ISO-ს ტექნიკური სპეციფიკაცია, რომელიც აერთიანებს საავტომობილო ხარისხის მართვის მოთხოვნებს გლობალური მიწოდების ჯაჭვის მასშტაბით. თავდაპირველად შემუშავებული საავტომობილო ინდუსტრიის მოქმედების ჯგუფთან (AIAG) პარტნიორობით, იგი აერთიანებს ISO 9001-ის ფუნდამენტურ პრინციპებს სექტორის სპეციფიკურ დისციპლინებთან, რომლებიც პასუხობენ საავტომობილო წარმოების უნიკალურ მოთხოვნებს. სამუხრუჭე კალიპერის მწარმოებლისთვის, ISO/TS 16949 რეგისტრაცია ნიშნავს, რომ ობიექტს აქვს დოკუმენტირებული, განმეორებადი პროცესები წარმოების ყველა კრიტიკული ეტაპისთვის.

სტანდარტი მოიცავს ექვს ძირითად დისციპლინას, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენენ სამუხრუჭე კალიპერის ხარისხზე. პირველი, პროცესის ნაკადის დიაგრამები (P-FMEAs) განსაზღვრავს ყველა პოტენციურ გაუმართაობის რეჟიმს წარმოების ჩამოსხმის, დამუშავების, აწყობისა და ტესტირების ეტაპებზე. მეორე, კონტროლის გეგმები განსაზღვრავს ზუსტ შემოწმების წერტილებს, გაზომვის მეთოდებს და რეაქციის პროტოკოლებს თითოეული იდენტიფიცირებული რისკისთვის. მესამე, სტატისტიკური პროცესის კონტროლი (SPC) რეალურ დროში აკონტროლებს კრიტიკულ ზომებს - დგუშის ხვრელის დიამეტრს, დალუქვის ღარის სიღრმეს და კორპუსის სიბრტყეს. მეოთხე, შემომავალი ხარისხის შემოწმება (IQI) უზრუნველყოფს, რომ წარმოებაში მხოლოდ სპეციფიკაციების შესაბამისი მასალები შევიდეს. მეხუთე, კალიბრაციის მართვა უზრუნველყოფს, რომ ყველა საზომი და ტესტირების მოწყობილობა ზუსტად იკითხება. მეექვსე, მიკვლევადობის სისტემები აკავშირებს თითოეულ დასრულებულ კალიპერს ნედლეულის, დაზგის და ოპერატორის ცვლასთან, რომელმაც ის წარმოადგინა.

სამუხრუჭე კალიპერის წარმოებაში გამოყენებული ძირითადი ISO/TS 16949 დისციპლინები:

მუხრუჭების მიწოდების ჯაჭვში ISO/TS 16949-ის გამოტოვების რეალური ღირებულება

ინდუსტრიის შეფასებით, არასერტიფიცირებული სამუხრუჭე კალიპერის მიმწოდებლის არჩევამ შეიძლება შეამციროს წინასწარი შესყიდვის ხარჯები 15%-დან 25%-მდე. ეს აშკარა დანაზოგი ქრება იმ მომენტში, როდესაც საქმე ეხება ერთი ხარისხის ინციდენტს. სამუხრუჭე კალიპერის გაუმართაობა იწვევს ხარჯების კასკადს, რომლის ატანასაც ვერცერთი შესყიდვების დეპარტამენტი ვერ ახერხებს მშვიდად: გზისპირა ავარია და ბუქსირება, გადაუდებელი შეკეთების სამუშაოები, ავტომობილის რამდენიმე დღის ან კვირის განმავლობაში გაჩერება, ტვირთის შეფერხება, რაც იწვევს კონტრაქტით გამოწვეულ ჯარიმებს, სადაზღვევო მოთხოვნების ადმინისტრირება და პოტენციურად პროდუქტის პასუხისმგებლობის შესახებ სარჩელი. ჩრდილოეთ ამერიკაში ერთი კომერციული სატვირთო მანქანის გზის ავარიის საშუალო ღირებულება, დაკარგული შემოსავლისა და მეორადი ხარჯების ჩათვლით, შეფასებულია 1,200-დან 2,800 აშშ დოლარამდე თითოეულ ინციდენტზე, ავტოპარკის მართვის ინდუსტრიის კვლევების საფუძველზე. გაამრავლეთ ეს ტიპიური კომერციული ფლოტის ზომაზე - და არაკვალიფიციური მიწოდების ჯაჭვიდან გამოწვეული გაუმართაობის სტატისტიკურ გარდაუვალობაზე - და ეკონომიკური შედეგები გადამწყვეტად ნათელი გახდება.

ძირითადი დასკვნა: ISO/TS 16949 სერტიფიცირება ხარჯი არ არის. ეს არის დაზღვევა ქარხანაში და არა გზაში წარმოშობილი მუხრუჭების გაუმართაობის სრული ფინანსური და სამართლებრივი შედეგებისგან.

პირდაპირი ფინანსური დანაკარგების გარდა, არასერტიფიცირებული მომწოდებლები მყიდველებს მარეგულირებელი და პასუხისმგებლობის რისკების წინაშე აყენებენ. ევროკავშირში, საავტომობილო კომპონენტები უნდა შეესაბამებოდეს UNECE-ის 13-H რეგულაციას დამუხრუჭების შესახებ, რომელიც ხარისხის მართვის სისტემის შესაბამისობას ეხება. შეერთებულ შტატებში, საავტომობილო უსაფრთხოების შესახებ კანონი იმპორტიორებსა და დისტრიბუტორებს მკაცრად აკისრებს პასუხისმგებლობას ბაზარზე განთავსებული კომპონენტების დეფექტებისთვის. მომწოდებელს, რომელსაც არ შეუძლია ISO/TS 16949 სერტიფიკატის წარდგენა, არ შეუძლია დაამტკიცოს, რომ ადეკვატური ხარისხის პროცესები არსებობდა - ფაქტი, რომელიც პასუხისმგებლობას პირდაპირ მყიდველის მხრებზე აკისრებს.

სავარაუდო ხარჯებზე ზემოქმედება: სერტიფიცირებული და არასერტიფიცირებული სამუხრუჭე კალიპერის მომწოდებელი

როგორ ქმნის ISO/TS 16949 სტაბილურ, გრძელვადიან კომერციულ სამუხრუჭე ნაწილების მიწოდების ჯაჭვს

მიწოდების ჯაჭვი იმდენად სტაბილურია, რამდენადაც მისი მარეგულირებელი პროცესები. ISO/TS 16949 ქმნის ოპერაციულ ჩარჩოს, რომელიც საშუალებას აძლევს სამუხრუჭე კალიპერის მყიდველებს, თავდაჯერებულად დაგეგმონ შესყიდვები, იმის ცოდნით, რომ სერტიფიცირებული მომწოდებლისგან მიღებული თითოეული ტვირთი დააკმაყოფილებს წინას იგივე სპეციფიკაციებს. ეს თანმიმდევრულობა განსაკუთრებით კრიტიკულია კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების სეგმენტში, სადაც სამუხრუჭე კომპონენტები მუშაობენ მაღალი დატვირთვის პირობებში - მთის დაღმართებზე განმეორებითი ძლიერი დამუხრუჭება, მაქსიმალური მთლიანი წონის დროს ხანგრძლივი დამუხრუჭება და გზის მარილის, ტენიანობისა და თერმული ციკლის ზემოქმედება.

სტანდარტის აქცენტი უწყვეტ გაუმჯობესებაზე (CI) - ISO/TS 16949-ის ძირითად მოთხოვნაზე - ნიშნავს, რომ სერტიფიცირებული სამუხრუჭე კალიპერის მომწოდებლები არა მხოლოდ ინარჩუნებენ ხარისხს ფიქსირებულ დონეზე. ისინი აქტიურად ამცირებენ დეფექტების მაჩვენებლებს დროთა განმავლობაში, SPC დიაგრამების, მომხმარებელთა საჩივრების, გარანტიის მოთხოვნების და საველე შესრულების ანგარიშების მონაცემების გამოყენებით. სერტიფიცირებული მომწოდებლები წარუდგენენ დამოუკიდებელი სერტიფიცირების ორგანოების მიერ ორწლიან საზედამხედველო აუდიტს, რაც ნიშნავს, რომ მესამე მხარე რეგულარულად ამოწმებს, რომ ხარისხის მართვის სისტემა აქტიური და ეფექტური რჩება. არასერტიფიცირებულ მომწოდებლებს არ აქვთ გარე შემოწმება იმის დასადგენად, გაუარესდა თუ არა მათი პროცესები ბოლო პარტიის გაგზავნის შემდეგ.

მრავალწლიანი შესყიდვების სტრატეგიის შემქმნელი ავტოპარკის ოპერატორებისა და დისტრიბუტორებისთვის, ISO/TS 16949 სერტიფიკაცია ასევე ამარტივებს მომწოდებლების აუდიტს. მყიდველებს შეუძლიათ მიმართონ სერტიფიცირებული მომწოდებლის არსებულ აუდიტის შედეგებსა და კონტროლის გეგმებს, სრული ხარისხის სისტემის აუდიტის ნულიდან ჩატარების ნაცვლად. ეს ამცირებს მომწოდებლების მართვის მთლიან ხარჯებს და საშუალებას აძლევს შესყიდვების გუნდებს, თავიანთი შეზღუდული აუდიტის რესურსები ყველაზე მნიშვნელოვან მომწოდებლებზე გაამახვილონ.

მიწოდების ჯაჭვის სტაბილურობა: როგორ იცავს ISO/TS 16949 სერტიფიკაცია თითოეულ დაინტერესებულ მხარეს

როგორ გადავამოწმოთ სამუხრუჭე კალიპერის მომწოდებლის ISO/TS 16949 სერტიფიკატი

სერტიფიკატის მოთხოვნა პირველი ნაბიჯია, თუმცა ყალბი და ვადაგასული სერტიფიკატები საერთაშორისო ვაჭრობაში რეალურ პრობლემას წარმოადგენს. შესყიდვების ჯგუფებმა ISO/TS 16949 სერტიფიკატები უნდა გადაამოწმონ საერთაშორისო საავტომობილო სამუშაო ჯგუფის (IATF) მონაცემთა ბაზის მეშვეობით ან უშუალოდ გამცემი სერტიფიცირების ორგანოს მეშვეობით. მოქმედ სერტიფიკატში მითითებული იქნება სერტიფიცირებული იურიდიული პირის დასახელება, სერტიფიცირების ზუსტი ფარგლები (რაც უნდა მოიცავდეს სამუხრუჭე კალიპერის ან კომერციული სატრანსპორტო საშუალების სამუხრუჭე კომპონენტის წარმოებას), სერტიფიკატის ნომერი, გაცემისა და ვადის გასვლის თარიღები და აკრედიტაციის ორგანო, რომელიც მართავს სერტიფიცირებას.

სერტიფიკატის გარდა, მყიდველებმა უნდა მოითხოვონ მომწოდებლის კონტროლის გეგმა და FMEA დოკუმენტები კონკრეტული სამუხრუჭე კალიპერის ნაწილის ნომრისთვის. ეს დოკუმენტები ავლენს, რეალურად გაითვალისწინა თუ არა მომწოდებელმა დისკური სამუხრუჭე სისტემებისთვის დამახასიათებელი გაუმართაობის რეჟიმები - ისეთი მოვლენები, როგორიცაა თერმული ქრობა განმეორებითი ძლიერი დამუხრუჭების დროს, კალიპერის კორპუსის კოროზია ზამთრის გზის მარილიან პირობებში და კალიპერის შეკრების შიგნით დამუხრუჭების ცილინდრის წნევის დინამიკა. მომწოდებელს, რომელსაც არ შეუძლია წარმოადგინოს სანდო FMEA თავისი სამუხრუჭე კალიპერის ხაზისთვის, არ აქვს შესრულებული ISO/TS 16949-ის მოთხოვნილი საინჟინრო სამუშაოები.

პოტენციურმა მყიდველებმა სრული მოცულობის შესყიდვაზე ვალდებულების აღებამდე ასევე უნდა მოითხოვონ ნიმუშის საცდელი შეკვეთა. სერტიფიცირებული მიმწოდებელი, როგორც წესი, მიიღებს 10-დან 50 ერთეულამდე ნიმუშის შეკვეთას განზომილებიანი ვერიფიკაციისთვის, დამუხრუჭების ტესტირებისა და მარილის შესხურების კოროზიის ტესტირებისთვის. ამ ტესტების შედეგები ხარისხის კონკრეტულ მტკიცებულებას წარმოადგენს - არა მხოლოდ ქაღალდის სერტიფიკატს.

დამატებითი სტანდარტები, რომლებიც ყველა სამუხრუჭე კალიპერის მყიდველმა უნდა იცოდეს

ISO/TS 16949 არის ფუნდამენტური ხარისხის სტანდარტი, მაგრამ სამუხრუჭე კალიპერის მყიდველებმა უნდა გაიგონ მისი ურთიერთობა დამატებით სტანდარტებთან, რომლებიც არეგულირებს სპეციფიკურ შესრულების ატრიბუტებს. IATF 16949, 2016 წლის გადასინჯვა, რომელმაც ჩაანაცვლა ISO/TS 16949, არის მიმდინარე ვერსია, რომელსაც ამჟამად სერტიფიცირების ორგანოები გასცემენ. ძირითადი მოთხოვნები უცვლელი რჩება, მაგრამ IATF 16949-მა შემოიღო უფრო მკაცრი მოთხოვნები პროდუქტის უსაფრთხოების მართვისთვის, რაც ასახავს 2010-იან წლებში მაღალი დონის საავტომობილო გამოძახებებიდან მიღებულ გამოცდილებას. მყიდველებმა უნდა დაადასტურონ, გადავიდა თუ არა მათ მიერ სასურველი მომწოდებელი უკვე IATF 16949-ზე, თუ კვლავ ოპერირებს თუ არა ISO/TS 16949 სერტიფიკატით გადასვლის მოლოდინში.

ხარისხის მართვის სისტემის გარდა, სამუხრუჭე კალიპერის მუშაობა რეგულირდება რეგიონული მარეგულირებელი სტანდარტებით. ევროპის ეკონომიკურ ზონაში, UNECE-ის რეგულაცია 13-H ადგენს მსუბუქი ავტომობილების სამუხრუჭე სისტემების მინიმალური მუშაობის ზღვრებს, ხოლო რეგულაცია 13 ვრცელდება 3.5 ტონაზე მეტი წონის კომერციულ მანქანებზე. ამერიკის შეერთებულ შტატებში, FMVSS 121 (ფედერალური საავტომობილო უსაფრთხოების სტანდარტი 121) ადგენს სამუხრუჭე სისტემების მუშაობის მოთხოვნებს პნევმატური მუხრუჭებით აღჭურვილი კომერციული მანქანებისთვის. FMVSS 121-ის შესაბამისად დაქვემდებარებულ სატრანსპორტო საშუალებაში დამონტაჟებული ნებისმიერი სამუხრუჭე კალიპერი უნდა იყოს მიკვლევადი ხარისხის მართვის სისტემით მართულ წარმოების პროცესთან - და ISO/TS 16949 ან IATF 16949 არის დე ფაქტო სტანდარტი, რომელსაც მარეგულირებელი ორგანოები და სადაზღვევო კომპანიები აღიარებენ ამ მოთხოვნის დაკმაყოფილებად.

კომერციული მუხრუჭების მიწოდების უფრო ფართო ჯაჭვი: კიდევ რა საჭიროებს სერტიფიკაციას

სამუხრუჭე კალიპერები იზოლირებულად არ მუშაობენ. კომერციული სატრანსპორტო საშუალების ერთიანი სამუხრუჭე სისტემა დამოკიდებულია კომპონენტების კოორდინირებულ კომპლექტზე - რომელთაგან თითოეული უნდა იყოს მომწოდებლისგან, რომელსაც აქვს შესაბამისი ხარისხის სერტიფიკატი.სამუხრუჭე ხუნდებიხახუნის მასალები ექვემდებარებიან საკუთარ შესრულების სტანდარტებს (მაგალითად, WVA ნუმერაციის სისტემა, რომელიც გამოიყენება მთელ ევროპაში სამუხრუჭე ხუნდების კლასიფიკაციისთვის).Slack-ის რეგულირების სპეციალისტებიხუნდების ცვეთისას შეინარჩუნეთ სამუხრუჭე სისტემის სათანადო კლირენსი — მათ გარეშე, დამუხრუჭების მანძილი პროგრესულად იზრდება ყოველი დამუხრუჭების შემდეგ.სამუხრუჭე კამერებიჰაერის წნევა მექანიკურ ძალად გარდაქმნას, რომელიც ააქტიურებს სამუხრუჭე ხუნდებს ან ბალიშებს.სოლენოიდური სარქველებისამუხრუჭე სისტემაში ჰაერის წნევის თანმიმდევრობის მართვა, ხოლო გაუმართავმა სარქველმა შეიძლება გამოიწვიოს არათანაბარი დამუხრუჭება ან მუხრუჭების სრული ბლოკირება.სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრებიდა ბორბლის ცილინდრები ამუშავებენ დამუხრუჭების განტოლების ჰიდრავლიკურ მხარეს, განსაკუთრებით ძველ ან უფრო მარტივ კომერციულ მანქანებში.

მყიდველებმა, რომლებიც მკაცრად იცავენ ISO/TS 16949 სტანდარტს სამუხრუჭე კალიპერის მომწოდებლებთან დაკავშირებით, იგივე სიზუსტე უნდა გამოიყენონ ყველა სამუხრუჭე კომპონენტის კატეგორიაში. მიწოდების ჯაჭვი, რომელშიც ყველა მომწოდებელს აქვს მოქმედი ISO/TS 16949 ან IATF 16949 სერტიფიკატი, გაცილებით უფრო მდგრადია, ვიდრე ის, სადაც ხარისხის სტანდარტები არათანმიმდევრულად გამოიყენება. ერთი უხარისხო კომპონენტი - თუნდაც იაფფასიანი შუასადები ან დალუქვის რგოლი - შეიძლება საფრთხეს უქმნიდეს მთელი სერტიფიცირებული სამუხრუჭე სისტემის მუშაობას.

ძირითადი რეკომენდაცია: შეიმუშავეთ შესყიდვების პოლიტიკა, რომელიც მოითხოვს ISO/TS 16949 ან IATF 16949 სერტიფიკატს, როგორც საბაზისო პრინციპს უსაფრთხოებისთვის კრიტიკული სამუხრუჭე კომპონენტების ყველა მომწოდებლისთვის, მათ შორის სამუხრუჭე ხუნდების, მოქნილობის რეგულატორების, სამუხრუჭე კამერების, სოლენოიდური სარქველების და სამუხრუჭე მთავარი ცილინდრებისთვის.

საყურადღებო ნიშნები: როგორ ამოვიცნოთ სამუხრუჭე კალიპერის მიმწოდებელი, რომელსაც არ უნდა ენდოთ

ISO/TS 16949 სერტიფიკატის მიუხედავად, მყიდველებმა სიფხიზლე უნდა შეინარჩუნონ. შემდეგი გამაფრთხილებელი ნიშნები მიუთითებს სამუხრუჭე კალიპერის მიმწოდებელზე, რომლის ხარისხის მართვის სისტემა შეიძლება ზედაპირული ან არაფუნქციური იყოს.

შემდეგი პირობები უნდა გახდეს მომწოდებლების სიიდან დაუყოვნებლივი დისკვალიფიკაცია:

1. მიმწოდებელს არ შეუძლია მოთხოვნიდან 48 საათის განმავლობაში წარმოადგინოს აკრედიტებული სერტიფიცირების ორგანოს მიერ გაცემული ISO/TS 16949 ან IATF 16949 სერტიფიკატის მოქმედი ვერსია.

2. სერტიფიკატის მოქმედების სფერო პირდაპირ არ ახსენებს სამუხრუჭე კალიპერს ან კომერციული სატრანსპორტო საშუალების სამუხრუჭე კომპონენტების წარმოებას.

3. მომწოდებელი უარს ამბობს განსახილველი კონკრეტული ნაწილის ნომრის კონტროლის გეგმისა და FMEA-ს გაზიარებაზე.

4. ნიმუშის ტესტირება ავლენს ზომებს ან ზედაპირის დამუშავებას, რომელიც სცილდება OEM სპეციფიკაციის ტოლერანტობის დიაპაზონს.

5. მომწოდებელს არ აქვს მიკვლევადობის სისტემა — მას არ შეუძლია დაადგინოს, რომელმა მანქანამ, მასალის პარტიამ ან ოპერატორის ცვლამ წარმოქმნა კონკრეტული კალიპერი.

6. მომწოდებელს არ გააჩნია მარილის შესხურებით კოროზიის ტესტირების მონაცემები ან არ შეუძლია FMVSS 121-ის ან UNECE რეგულაციის 13-ის მოთხოვნებთან შესაბამისობის დემონსტრირება.

7. ნაწილების ოჯახის ფასები მნიშვნელოვნად დაბალია საბაზრო ფასზე - ნიშანი იმისა, რომ მომწოდებელმა შეამცირა მასალის კლასი ან დამუშავების ეტაპები დაბალი ღირებულების მისაღწევად.

ხშირად დასმული კითხვები

ISO/TS 16949 კვლავ ძალაშია თუ ის IATF 16949-ით შეიცვალა?

ISO/TS 16949 ოფიციალურად 2016 წელს IATF 16949-მა ჩაანაცვლა. მოქმედი სტანდარტია IATF 16949:2016, რომელიც გამოქვეყნებულია IATF-ის (საერთაშორისო საავტომობილო სამუშაო ჯგუფი) მიერ. თუმცა, ბევრ მომწოდებელს კვლავ აქვს ISO/TS 16949 სერტიფიკატები, რომლებიც გაცემული იყო გარდამავალი ვადის გასვლამდე. მყიდველებმა უნდა შეამოწმონ სერტიფიკატის ვადის გასვლის თარიღი და დაადასტურონ, დაიწყო თუ არა მომწოდებელმა IATF 16949 გარდამავალი აუდიტი.

შეუძლია თუ არა მომწოდებელს ISO/TS 16949 აუდიტის გავლა პრაქტიკაში კარგი ხარისხის კონტროლის გარეშე?

ნებისმიერი სერტიფიცირების აუდიტი ზედაპირული შესაბამისობის რისკს შეიცავს. თუმცა, აკრედიტებული სერტიფიცირების ორგანოები ატარებენ როგორც დოკუმენტების მიმოხილვას, ასევე ქარხნის იატაკის დაკვირვებას. აუდიტი არ არის სრულყოფილი, სწორედ ამიტომ, მყიდველებმა სერტიფიკატს უნდა შეავსონ საკუთარი ნიმუშის ტესტირება და მომწოდებლის კონტროლის გეგმისა და FMEA დოკუმენტაციის მიმოხილვა. მოქმედი IATF 16949 ან ISO/TS 16949 სერტიფიკატი აუცილებელი, მაგრამ არა საკმარისი პირობაა სამუხრუჭე კალიპერის მომწოდებლის ნდობისთვის.

სრული შეკვეთის განთავსებამდე, რა კონკრეტული ტესტები უნდა ჩავატარო სამუხრუჭე კალიპერების ნიმუშებზე?

მინიმუმ, მოითხოვეთ განზომილებების ვერიფიკაცია OEM სპეციფიკაციასთან მიმართებაში, მუხრუჭების წნევის ტესტირება (დამჭერი ძალის გაზომვა მითითებულ ჰიდრავლიკურ წნევაზე), მარილის შესხურებით კოროზიის ტესტირება (მინიმუმ 500 საათი ASTM B117-ის მიხედვით ტიპიურია კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების კომპონენტებისთვის) და ჩამოსხმის ზედაპირების ვიზუალური შემოწმება ფორიანობის ან ბასრი კიდეების დასადგენად, რომლებმაც შეიძლება დააზიანოს დალუქვის საშუალებები მონტაჟის დროს.

მოიცავს თუ არა ISO/TS 16949 ყველა ტიპის სამუხრუჭე კალიპერს, მათ შორის უკანა სადგომი მუხრუჭის კალიპერებს და ჰაერზე მომუშავე კალიპერებს?

მომწოდებლის ISO/TS 16949 სერტიფიკატის მოქმედების სფერო ზუსტად უნდა მიუთითებდეს, თუ რომელი პროდუქტის ოჯახები და წარმოების პროცესები ვრცელდება მასზე. თუჯის სამუხრუჭე კალიპერის წარმოებისთვის სერტიფიცირებულ მომწოდებელს შესაძლოა არ ჰქონდეს იგივე დოკუმენტირებული პროცესები ალუმინის კალიპერებისთვის ან ჰაერზე მომუშავე კალიპერის შეკრებებისთვის. გადაამოწმეთ მოქმედების სფერო, სანამ ჩავთვლით, რომ დაფარვა ვრცელდება თქვენთვის საჭირო ნაწილების ოჯახზე.

როგორ უწყობს ხელს ISO/TS 16949 სამუხრუჭე კალიპერის მიკვლევადობას საველე გაუმართაობის შემთხვევაში?

ISO/TS 16949 მოითხოვს სრულ მიკვლევადობის სისტემას, რომელიც ყველა დასრულებულ კომპონენტს მისი წარმოების ისტორიასთან აკავშირებს: ნედლეულის პარტია, დაზგა-ინსტრუმენტის იდენტიფიკაცია, ოპერატორის ცვლა და შემოწმების შედეგები პროცესის თითოეულ კრიტიკულ ეტაპზე. თუ საველე ხარვეზი მოხდება, ეს მიკვლევადობა მიმწოდებელსა და მყიდველს საშუალებას აძლევს სწრაფად დაადგინონ, დეფექტი იზოლირებულია თუ არა კონკრეტული წარმოების პარტიისთვის, თუ წარმოადგენს სისტემურ პროცესის ხარვეზს - რაც საშუალებას იძლევა მიზანმიმართული გამოძახება მოხდეს სრული ავტოპარკის ჩანაცვლების ნაცვლად.

შეუძლიათ თუ არა ჩინელ სამუხრუჭე კალიპერების მწარმოებლებს ნამდვილი ISO/TS 16949 ან IATF 16949 სერტიფიკატის მიღება?

დიახ. ბევრ ჩინელ საავტომობილო კომპონენტების მწარმოებელს აქვს IATF 16949 სერტიფიკატი, რომელიც აკრედიტებულია ისეთი ორგანოების მიერ, როგორიცაა TUV, SGS, Bureau Veritas და DEKRA, რომლებიც მოქმედებენ ჩინეთში და გასცემენ გლობალურად აღიარებულ სერტიფიკატებს. ნამდვილი სერტიფიკატის მქონე ჩინელი მწარმოებლები გლობალური საავტომობილო მიწოდების ჯაჭვის ძირითადი OEM მომწოდებლები არიან. თუმცა, როგორც ნებისმიერი წარმოშობის ქვეყნის შემთხვევაში, მყიდველებმა უნდა გადაამოწმონ სერტიფიკატი IATF მონაცემთა ბაზის მეშვეობით და ჩაატარონ საკუთარი სათანადო შემოწმება პროცესის შესაძლებლობებზე.

რა ღირს სამუხრუჭე კალიპერის მწარმოებლის ISO/TS 16949 ან IATF 16949 აუდიტის ტიპიური ღირებულება და მოქმედებს თუ არა ეს ღირებულება ნაწილის ფასზე?

საშუალო ზომის ჩამოსხმისა და დამუშავების ობიექტის აუდიტის ღირებულება, სათვალთვალო აუდიტების ჩათვლით, როგორც წესი, წელიწადში 8,000 აშშ დოლარიდან 20,000 აშშ დოლარამდე მერყეობს. სამუხრუჭე კალიპერის დიდი მოცულობის მწარმოებლისთვის ეს ღირებულება, როგორც წესი, წარმოების ზედნადებ ხარჯებში შედის და გაყიდული საქონლის ღირებულების 0.5%-ზე ნაკლებს შეადგენს. აუდიტის ღირებულება მნიშვნელოვნად არ უნდა იმოქმედოს ნაწილის ფასზე - სერტიფიცირებული მომწოდებლის მიერ მნიშვნელოვანი ფასის პრემია უფრო მეტად განპირობებულია მასალის უმაღლესი ხარისხით ან დამუშავების სიზუსტით, ვიდრე ხარისხის სერტიფიკატის შენარჩუნების ხარჯებით.